¿Sigue existiendo el "Parc Fermé" (Parque Cerrado)?
Sí, pero las reglas se han flexibilizado ligeramente para los fines de semana con Carrera Sprint, permitiendo a los equipos ajustar algunos parámetros de la suspensión tras la carrera corta del sábado para mejorar el espectáculo el domingo.
¿Cómo afecta el combustible 100% sostenible al rendimiento?
Al principio se temía una pérdida de potencia, pero los ingenieros han logrado que el rendimiento sea casi idéntico al de la gasolina fósil. La gran diferencia es que el balance de carbono es neutro, lo que hace a la F1 más "verde" que nunca.
¿Qué es el "presupuesto de energía" por vuelta?
No es solo cuánta batería tienes, sino cuánta puedes usar. El reglamento limita la cantidad de energía que el MGU-K puede desplegar en cada recta para evitar que los coches se queden "vacíos" de electricidad a mitad de la vuelta.
¿Qué es el "Chasis Ágil"?
Es el concepto de diseño oficial de la FIA para 2026. Los neumáticos son más estrechos y el coche es más corto, diseñado específicamente para que los adelantamientos no dependan solo de las rectas, sino de la agilidad en frenado.
¿Cómo afecta el peso mínimo del coche?
El peso mínimo se ha reducido en 30 kg (bajando de 798 kg a 768 kg). Esto obliga a los equipos a usar materiales aún más exóticos y compactos, especialmente en la batería.
¿Por qué se dice que el motor de 2026 es "más ruidoso"?
Al eliminar el MGU-H, los gases de escape salen con más energía y menos restricciones mecánicas, lo que devuelve parte del sonido agresivo que los fans extrañaban de los motores turbo.
¿Cómo son los coches de 2026 comparados con los de 2025?
Son más pequeños y ligeros. Se les llama "coches ágiles": son 10 cm más estrechos y tienen una distancia entre ejes más corta, buscando que sea más fácil pelear rueda a rueda.
¿Qué pasó con el DRS?
El DRS como lo conocíamos ha desaparecido. Ahora ha sido reemplazado por un sistema de "Manual Override" (sobrepaso manual), que otorga un extra de potencia eléctrica al piloto que persigue para facilitar el adelantamiento.
¿Qué es la "Aerodinámica Activa"?
Es la mayor revolución visual. Los coches ya no tienen un DRS fijo; ahora tanto el alerón delantero como el trasero se mueven durante la vuelta. Tienen dos modos: X-Mode (baja resistencia para rectas) y Z-Mode (máxima carga para curvas).